Bomonti-Dolmabahçe Tüneli Hakkında Genel Bilgiler
Bomonti-Dolmabahçe Tüneli, İstanbul'da kara yolu ulaşımında aktif olarak kullanılan ve ulaşım sürelerini büyük ölçüde kısaltan modern bir geçittir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından hayata geçirilen "7 Tepeye 7 Tünel" projesinin ikinci adımı olarak inşa edilen bu yapı, 2007 yılında yapımına başlanıp 3 yıllık inşaat sürecinin ardından 14 Haziran 2010 tarihinde resmi törenle hizmete girmiştir. Çift tüplü beton yapısı ve 70 km/h sürüş hızı limiti ile İstanbul'un trafiğini rahatlatmak amacıyla tasarlanmıştır.
Tünelin Konumu ve Yapısal Özellikleri
Tünel, Beşiktaş Dolmabahçe'de bulunan İnönü Stadı'nın kuzey kesiminden başlayarak Taksim ve Feriköy semtlerinin altından geçmekte ve Şişli ilçesinin Bomonti semtinde son bulmaktadır. Gidiş ve geliş yönleri birbirinden bağımsız iki ayrı tünel olarak tasarlanan yapıda, birinci tünel 2.360 metre, ikinci tünel ise 2.390 metre uzunluğa sahiptir. Bomonti çıkışında yer alan 2+2 şeritli ve yaklaşık 500-600 metre uzunluğundaki bağlantı yoluyla Beyoğlu'nun Piyalepaşa semtine bağlanarak, projenin ilk ayağı olan Piyalepaşa-Kâğıthane Tüneli ile entegre olmaktadır.
Ulaşımda Sağladığı Kolaylıklar ve Entegrasyon
Tünelin faaliyete geçmesiyle birlikte Kâğıthane, Hamidiye, Seyrantepe ve Alibeyköy bölgelerinden Taksim ve Beşiktaş gibi şehrin merkezi noktalarına ulaşım büyük ölçüde kolaylaşmıştır. Normal ve yoğun saatlerde ortalama 45 dakika süren Kâğıthane-Taksim arası mesafe, Kâğıthane-Piyalepaşa ve ardılı olan Bomonti-Dolmabahçe Tüneli sayesinde 70 km/sa ortalama hızla yaklaşık 5 dakikaya inmiştir. Tünel, ilk etapta yalnızca özel araçların kullanımına açıkken, kısa süre sonra İETT tarafından hizmete sokulan 48T otobüs hattı ile toplu taşımada da aktif rol oynamaya başlamıştır.