İstanbul Park Kapılarını Formula 1 Dünyasına Açtı
İstanbul Park, motor sporları dünyasının en prestijli organizasyonlarından biri olan Formula 1'e ev sahipliği yapan global standartlarda bir yarış merkezidir. 8 Mayıs 2011 tarihinde gerçekleştirilen 2011 Formula 1 DHL Türkiye Grand Prix, 19 yarıştan oluşan 2011 Formula 1 sezonunun dördüncü mücadelesi ve Avrupa kıtasında düzenlenen ilk yarışı olarak tarihe geçmiştir. İlk kez 2005 yılında organize edilen Türkiye Grand Prix'si, güneşli bir havada gerçekleştirilen bu yarışla birlikte yedinci kez düzenlenmiştir.
Teknik Detaylar ve Pistin Mühendisliği
İstanbul Park pisti, 3,32 mil (5,34 km) uzunluğunda sürekli bir yarış merkezidir. Pilotların toplamda 58 tur attığı 2011 yılındaki bu prestijli yarışta toplam yarış mesafesi 192,56 mil (309,72 km) olarak kayıtlara geçmiştir. Sıralama turlarında sergilediği üstün performansla pol pozisyonunu kazanan Red Bull-Renault pilotu son şampiyon Sebastian Vettel, 1:25.049 derecesiyle yarışa ilk sırada başlama hakkı elde etmiştir.
Nefes Kesen Yarış ve Podyum Mücadelesi
Pazar günü büyük bir heyecanla başlayan yarışta, pol pozisyonunun sahibi Sebastian Vettel üstünlüğünü koruyarak bitiş çizgisini ilk sırada geçmeyi başarmıştır. Vettel'in takım arkadaşı Mark Webber yarışı ikinci sırada tamamlarken, Ferrari'nin efsanevi pilotu Fernando Alonso ise podyumu üçüncü olarak tamamlamıştır. Yarışın en hızlı tur zamanı ise 58 turluk mücadelenin 48. turunda 1:29.703'lük derecesiyle Red Bull-Renault'dan Mark Webber tarafından kaydedilmiştir.
Şampiyona Sıralamaları ve Dikkat Çeken Detaylar
2011 Türkiye Grand Prix sonuçlarının ardından Sürücüler Şampiyonası lideri Sebastian Vettel, en yakın rakibi Lewis Hamilton ile arasındaki puan farkını 34'e çıkararak puanını 93'e yükseltmiştir. Markalar Şampiyonası'nda ise Red Bull-Renault topladığı 148 puanla liderliğini pekiştirirken, ikinci sıradaki McLaren-Mercedes ile farkı 43'e çıkarmış, üçüncü sıradaki Ferrari ise lider grubun gerisinde kalmıştır. Yarış hafta sonu boyunca, ikinci serbest antrenman turlarındaki sarı bayrak kuralına uymayan Jérôme d'Ambrosio'ya 5 sıra geriden başlama cezası verilirken; Kamui Kobayashi benzin pompası sorunu nedeniyle sıralama turlarında derece yapamamasına rağmen antrenmanlardaki hızıyla yarışa katılım izni almış ve mücadeleyi 10. sırada tamamlamıştır. Timo Glock ise vites kutusu arızası nedeniyle yarışa başlayamamıştır.