Condor Flugdienst'in 3782 sefer sayılı uçuşu, 2 Ocak 1988 tarihinde Batı Almanya'daki Stuttgart-Echterdingen Havalimanı'ndan İzmir'deki Adnan Menderes Havalimanı'na gerçekleştirilen uluslararası bir charter uçuşuydu. İzmir'in Seferihisar ilçesi yakınlarında kaza kırıma uğrayan bu uçuş, Türk havacılık tarihindeki önemli hadiselerden biri olarak kayıtlara geçmiştir. O dönemde Lufthansa firmasının %100 oranında bir iştiraki olan Condor Flugdienst şirketinin işlettiği uçak, aletli iniş sistemi hatası ve ekip koordinasyonsuzluğu sonucunda Dümentepe Tepesi'ne çarpmıştır.
Kazaya Karışan Hava Taşıtı ve Uçuş Ekibi
Kazaya karışan uçak, 22635/774 seri numaralı ve D-ABHD tescil koduna sahip bir Boeing 737-230 modelidir. İlk uçuşunu 15 Haziran 1981 tarihinde yapan uçak, aynı yılın Temmuz ayında havayoluna teslim edilmiş olup bünyesinde iki adet Pratt & Whitney JT8D-17A tipi motor barındırmaktaydı. Uçuş ekibinde ise kaptan pilot olarak eski bir Lockheed F-104 askeri pilotu olan 48 yaşındaki Wolfgang Hechler ve birinci subay olarak 33 yaşındaki Helmut Zöller yer almaktaydı. Uçakta toplam 11 yolcu ve 5 mürettebat bulunuyordu.
Kazanın Gelişimi ve Çarpma
Uçuşun son yaklaşma safhasına kadar her şey normal seyrinde devam etmiştir. Birinci subayın uçuş pilotu olarak görev aldığı esnada uçak, Pist 35 için aletli iniş sistemi (ILS) yaklaşım izni almış ve bu yöne doğru alçalmaya başlamıştır. Ancak uçağın ILS sistemi NDB vericisi geçildikten sonra açılmış ve bu gecikme nedeniyle dönüş kaçırılmıştır. Yaşanan kafa karışıklığı sonrasında uçuş ekibi ILS sisteminin yanlış yan ışınını takip etmiş ve uçak havalimanından 10,5 deniz mili (yaklaşık 19,4 km) uzaklıktaki Dümentepe Tepesi'ne çarpmıştır. Kazada uçakta bulunan 16 kişinin tamamı hayatını kaybetmiştir.
Kaza Soruşturması Bulguları
Kokpit ses kayıt cihazının (CVR) çözümlenmesiyle yürütülen kaza soruşturması, kazanın arka planındaki insan faktörünü ve koordinasyon sorunlarını ortaya koymuştur. Kaptan Hechler'in, yaklaşma safhasında dahi Birinci Subay Zöller ile sürekli konuştuğu, görev dışı konular da dahil olmak üzere onu eleştirip azarladığı ve hakaret ettiği tespit edilmiştir. Soruşturma sonucunda kazanın başlıca nedeni olarak seyir yardımcılarının yanlış kullanılması, ekip koordinasyon eksikliği ve temel aletli uçuş prosedürleri konusundaki şirket kurallarına riayet edilmemesi gösterilmiştir.